团队目前有成员9人，其中教授4人，副教授4人，讲师1人。团队主持国家重点研发项目课题、国家自然科学基金等项目20余项，省部及企业横向课题50余项，发表论文300余篇，出版专著5本，授权专利50余项，获国家级及省部级科研奖励6项，孵化创新型科技企业两家，实现技术转化10余项。实验条件完善，热忱欢迎海内外学者、工程技术人员及青年学子加入轨道交通 “双碳” 技术的研究行列，携手推动绿色交通发展，为我国实现高水平科技自立自强和民族复兴贡献智慧与力量。
团队从供能、配能、用能、节能与管能全链条发力，为行业提供关键技术支撑，助力实现碳达峰、碳中和目标，推动轨道交通的可持续发展。
一、新器件、新拓扑的低损耗变流技术方向负责人徐菁涛老师（18774052741）
二、储能部件能量管理、再利用及节能技术方向负责人于天剑老师（[email protected]）
三、多目标优化的风光储关键控制技术方向负责人向超群老师（[email protected]）
四、面向综合节能的自动驾驶共性关键技术方向负责人向超群老师（[email protected]）
五、燃料电池直流变换技术向负责人徐菁涛老师（18774052741）
六、载运装备服役状态高效辨识与感知技术方向负责人伍珣老师（[email protected]）
七、载运装备全周期寿命评估与延寿控制技术方向负责人向超群老师（[email protected]）
八、载运装备在线检测及故障定位技术方向负责人伍珣老师（[email protected]）
九、面向精细化运维的数字孪生建模技术方向负责人伍珣老师（[email protected]）
十、基于阻抗辨识的主动式在线状态检测技术方向负责人成庶老师（13973150188）
十一、面向节能的轻量化技术方向负责人汪馗老师（[email protected]）
（1）轻量化技术适配性研究：新材料与结构拓扑优化融合不足，如碳纤维等轻质材料因成本高、工艺复杂，在车体应用占比不足10%，且拓扑优化设计与制造环节脱节；
（2）回收再利用体系研究：轻质合金、复合材料回收工艺不成熟，同级再利用率低于50%，多为降级处理，资源浪费严重，与循环经济要求不符；
（3）性能预测精度研究：材料/结构服役性能表征缺乏长期数据积累，预测模型未考虑复杂工况影响，导致性能衰减预测误差超25%，制约轻量化装备可靠性。
十二、轨道交通-能源智能融合运营技术方向负责人秦进老师（[email protected]）
（1）运营调度绿色化技术研究：调度系统未充分融合能耗数据，绿色调度策略缺失，导致列车间、供/用电间能耗不均衡，运营能效较最优理论值低 18%；
（2）物流与碳管理策略研究：低碳智能物流网络缺乏系统设计，资源配置效率低；全生命周期碳排放核算无统一标准，监测数据零散，碳利用评价体系空白；
（3）数据协同能力提升技术研究：能耗、调度、装备等数据分属不同部门，未形成统一大数据平台，制约运营优化与降碳决策的精准性。
